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L'AMI JUNIOR MAZDA
Le Mazda CX-5 2026 marque un changement important pour ce VUS compact bien connu. Entièrement redessiné, il inaugure une nouvelle génération avec une carrosserie plus longue, un habitacle plus spacieux, un espace de chargement accru et une nouvelle interface technologique. Pour les conducteurs de Chicoutimi et du Saguenay–Lac-Saint-Jean, il demeure toutefois une question essentielle : faut-il choisir la version GX, GS, GT ou GT Premium?
Toutes les versions partagent la même motorisation et la traction intégrale. Les principales différences concernent donc le confort, la finition, les dimensions de l’écran, les aides à la conduite et les commodités quotidiennes. Ce guide vous aidera à repérer la configuration correspondant réellement à votre utilisation et à votre budget.
Le CX-5 2026 n’est pas une simple évolution du modèle précédent. Sa carrosserie est environ 11,4 cm plus longue. Mazda a également augmenté l’espace disponible pour les jambes, les genoux et la tête des passagers arrière, en plus d’agrandir sensiblement l’aire de chargement. Les portes arrière ont aussi été redessinées afin de faciliter l’accès à la deuxième rangée.
Ces changements peuvent être appréciables au quotidien. Il devient plus simple d’installer un siège d’enfant, de charger des sacs de sport ou de préparer le véhicule pour une fin de semaine au chalet. Malgré ses dimensions accrues, le CX-5 conserve un format compact adapté aux rues de Chicoutimi, aux stationnements commerciaux et aux déplacements régionaux.
La technologie évolue également. Le CX-5 2026 est le premier véhicule Mazda à proposer Google intégré. Selon la configuration choisie, l’écran central tactile mesure 12,9 ou 15,6 pouces. Ce dernier est le plus grand écran central jamais installé dans un véhicule Mazda.
Les modèles GX, GS, GT et GT Premium sont équipés d’un moteur quatre cylindres Skyactiv-G de 2,5 litres. Il développe 187 chevaux et 186 lb-pi de couple et travaille avec une boîte automatique à six rapports.
La traction intégrale i-Activ est offerte de série sur toute la gamme. Il n’est donc pas nécessaire de passer à une version plus coûteuse pour profiter des avantages du rouage intégral pendant les hivers québécois. La consommation annoncée est de 9,9 L/100 km en ville, de 7,9 L/100 km sur route et de 9,0 L/100 km en conduite combinée.
Comme la mécanique est identique, le choix repose principalement sur le niveau d’équipement.
La version GX constitue le point d’entrée de la gamme, avec un PDSF de départ annoncé de 36 300 $, avant les frais et les taxes applicables. Elle convient aux conducteurs qui veulent profiter de la nouvelle génération du CX-5 sans payer pour des éléments de finition dont ils n’ont pas nécessairement besoin.
Son équipement comprend notamment :
La GX ne reçoit pas une motorisation moins puissante que les versions supérieures. Elle offre les mêmes 187 chevaux et la même traction intégrale. Elle représente donc un choix logique pour les déplacements quotidiens, les trajets entre la maison et le travail ou les familles qui souhaitent contrôler leur paiement mensuel.
La GS affiche un PDSF de départ annoncé de 39 200 $. Elle reprend les caractéristiques de la GX et ajoute plusieurs commodités pratiques, sans atteindre le niveau de finition plus luxueux de la GT.
Elle ajoute notamment :
Cette combinaison peut être intéressante pour une famille active. Le hayon électrique facilite le chargement des emplettes, des sacs d’école ou du matériel de plein air. Le siège électrique et l’affichage projeté améliorent pour leur part le confort lors des déplacements plus longs sur la route 175 ou autour du lac Saint-Jean.
La GS représente généralement le meilleur équilibre pour l’acheteur qui veut davantage que l’équipement de base, tout en conservant un prix inférieur à celui de la GT.
La GT commence à un PDSF annoncé de 42 200 $. Elle s’adresse aux conducteurs qui accordent davantage d’importance à l’ambiance intérieure, à la qualité sonore et aux matériaux.
En plus des caractéristiques de la GS, elle propose notamment :
La GT peut convenir aux personnes qui passent plusieurs heures par semaine dans leur véhicule ou qui effectuent régulièrement de longs trajets. Le cuir, le système audio Bose et l’éclairage d’ambiance ne changent pas les performances du CX-5, mais ils créent un environnement plus raffiné.
Un ensemble avec toit panoramique est également proposé sur la GT. Son PDSF de départ annoncé est de 44 200 $.
La désignation GT Premium correspond à la configuration la plus équipée de la gamme. Dans les renseignements tarifaires de Mazda Canada, elle est aussi présentée comme une GT munie de l’ensemble Privilège. Son PDSF de départ est annoncé à 46 700 $.
Elle ajoute principalement :
Le moniteur à 360 degrés peut faciliter les manœuvres dans les stationnements étroits ou les espaces où la visibilité est limitée. Le grand écran et les fonctions de personnalisation s’adressent surtout aux acheteurs qui souhaitent profiter de l’expérience technologique la plus complète.
La GT Premium ne possède toutefois pas plus de puissance que les autres versions. Son prix supérieur s’explique par ses technologies, son équipement et sa finition, et non par une motorisation différente.
Le choix peut se résumer simplement :
La version la plus chère n’est pas automatiquement la meilleure pour tous. Une GX peut parfaitement répondre aux besoins d’un conducteur qui privilégie la mécanique et la traction intégrale. La GS devient intéressante pour une utilisation familiale, tandis que les GT et GT Premium visent davantage le confort et la technologie.
Mazda Canada présente actuellement le CX-5 2026 comme le modèle commercialisé au pays. Aucun CX-5 2027 distinct n’est encore affiché dans la gamme canadienne.
Mazda a toutefois confirmé qu’un nouveau groupe motopropulseur hybride, associé au futur moteur Skyactiv-Z et à un système hybride développé par Mazda, sera lancé en 2027. Cette annonce concerne l’arrivée de la motorisation hybride, mais Mazda Canada n’a pas encore publié les versions, les prix, la consommation ni les caractéristiques canadiennes détaillées de ce futur modèle.
Pour un acheteur qui souhaite acquérir un véhicule maintenant, le CX-5 2026 demeure donc la nouvelle génération actuellement disponible et documentée.
Une comparaison d’équipement permet de réduire les choix, mais l’essai routier reste essentiel pour évaluer la position de conduite, le confort des sièges, la visibilité et l’ergonomie de l’écran central.
Chez L’Ami Junior Mazda à Chicoutimi, notre équipe peut vous présenter les différentes configurations du Mazda CX-5 2026, vérifier les véhicules disponibles et vous expliquer les solutions de financement ou de location. Venez nous rencontrer au 545, boulevard du Royaume Ouest, ou communiquez avec nous pour obtenir des conseils adaptés à vos déplacements et à votre budget.
Oui. Il s’agit d’une nouvelle génération dotée d’une carrosserie plus longue, d’un habitacle plus spacieux, d’un coffre agrandi et d’une nouvelle interface technologique.
Oui. La traction intégrale i-Activ est offerte de série sur les versions GX, GS, GT et GT Premium.
La GS peut représenter un bon équilibre grâce à son hayon électrique, son siège conducteur à réglages électriques et son affichage projeté. Le meilleur choix dépend toutefois des équipements réellement utiles à l’acheteur.
La GT met l’accent sur le cuir, le système audio Bose et la finition. La GT Premium ajoute notamment l’écran de 15,6 pouces, le moniteur à 360 degrés et des aides à la conduite plus avancées.
Mazda Canada n’affiche pas encore de CX-5 2027 distinct. Une motorisation hybride destinée au CX-5 est toutefois officiellement annoncée pour un lancement en 2027.
